30 dec. 2015

kleinschalig, degelijk, voordelig alternatief

GOCAPS Express is zeker niet de enige koerierdienst in de luchthavenregio. Naast de grote integratoren zitten er nog tientallen kleinere spelers op de expressmarkt.
GOCAPS Express onderscheidt zich al 13 jaar door een dubbele specialisatie:IMG_6528
  • "Sameday"-leveringen naar de Nederlandse Randstad
Om 10 uur vertrekken we vanuit regio Zaventem naar Rotterdam, Amsterdam, Utrecht, Hilversum, ... Doordat we een beperkt aantal opdrachten combineren, kunnen we een uiterst gunstig standaardtarief aanbieden voor heel Nederland.Detailinformatie is te vinden op onze website.
  • "Delicate" opdrachten
Contacten in de evenementen- en mediasector stuurden ons inde richting van het vervoer van audiovisueel materiaal, camera-, opname- en zendapparatuur. Doorgaans hoogwaardige breekbare spullen die men eigenlijk liever niet aan een koerierdienst toevertrouwt. Al kan ‘delicaat’ heel wat meer inhouden dan ‘breekbaar’: vertrouwelijk, dringend, officieel, belangrijk…
Onze toegevoegde waarde zit in de combinatie van die dubbele focus met de kleinschaligheid van onze activiteit: we beschikken slechts over een beperkt dispositief, waardoor persoonlijke service voor ons evident is.
Onze ervaring met waardevolle zendingen samen met de concentratie op een beperkt geografisch gebied, zorgt ervoor dat opdrachten doorgaans vlekkeloos verlopen. Duiken er toch problemen op, dan kunnen we vanuit die expertise meestal anticiperen, meedenken en flexibel naar oplossingen zoeken,waarbij we eventueel ook beroep kunnen doen op een beperkt netwerk van gelijkgestemde koerierszielen.
Overigens, ondanks de focus op de Lage Landen staat GOCAPS Express ook open voor expressopdrachten naar de rest van Europa. En onze benadering houdt uiteraard in dat wij 24/7/365 bereikbaar en inzetbaar zijn.

29 dec. 2015

14 jaar Sameday Nederland

  • 2001eerstebriefBen ik bij Yves Goovaerts, koerier?
  • Absoluut!
  • Ik heb hier voor mij een brief die begint met “vanaf 1 september rij ik elke middag als koerier naar de Hollandse Randstad”. Doet u dat nog?
Zo begon een telefoontje dat ik onlangs kreeg.
2001 eerste brief02De brief dateert uit 2001, maar 14 jaar later lijkt de inhoud nog steeds verrassend actueel. De kerngedachte is nog steeds dezelfde: als koerier voor de middag vertrekken met zendingen die dezelfde dag nog in Nederland moeten toekomen. Gaandeweg – inspelend op de wensen van klanten die zich al snel aandienden – werden wat dingen aangepast, maar de grote lijn bleef behouden.
Sterker nog: zelfs de basisprijs van toen houden we tot op vandaag vol.
Ik was dus gepast trots dat ik aan deze potentiële nieuwe klant kon melden dat ik inderdaad nog steeds zijn kostbare spullen vanuit Brussel vlak na de middag in Amsterdam kon krijgen voor wat indertijd 4034 Belgische Frank was.
Dat wij dit voordeeltarief zo lang konden volhouden, is natuurlijk te danken aan het feit dat al heel snel een aantal veeleisende bedrijven in de gaten kregen dat ons SamedayNL perfect aansloot bij hun transportnoden; budgetvriendelijk en kleinschalig met topservice.
De meeste klanten van het eerste uur zijn ons tot op heden trouw gebleven. Daar zijn we trots op en dankbaar voor. Maar zelfs opdrachtgevers die er 14 jaar over deden om de weg te vinden naar wat ondertussen GOCAPS Express heet, zijn natuurlijk van harte welkom.

Calais

In de ‘temperature controlled’ trailer van één van de chauffeurs van het transportbedrijf waarvoor mijn vrouw werkt, werden dinsdagochtend in Calais 9 'verstekelingen' aangetroffen. Het zware blokslot bleek geen afdoende beveiliging tegen de inbrekers.
14 uur later werd de chauffeur 'vrijgelaten'. Al die tijd mocht hij amper van zijn vrachtwagen weg om naar het toilet te gaan. Een verklaring of opmerking op zijn paperassen over wat er gebeurd was, kon er bij de Franse 'autoriteiten' niet af.
calais3Woensdag Engeland in gesukkeld. Bij aanmelding op het afleveradres volgde natuurlijk nog een hoop gedoe. De lading betrof temperatuurgevoelige geneesmiddelen:
  • de temperatuurschommelingen zaten op de rand van de toegelaten uitersten
  • een hoop verpakkingen waren geopend
  • pallets waren uit elkaar gehaald
  • er werd in de trailer en op de goederen gezeken, gescheten, gekotst, gebloed en vernield (sorry voor dit taalgebruik, maar het is wat het is)
  • zonet – vrijdagmiddag - werd beslist dat pas maandag, mogelijk zelfs dinsdag een beslissing word genomen. In afwachting moet de lading in de trailer blijven zitten
Tot zover wat de lading betreft. De gevolgen blijven echter niet daartoe beperkt:
  • de geplande volle koelvracht retour mocht hij op z’n buik schrijven en moest noodgedwongen worden verkocht aan een andere vervoerder
  • rij- en rusttijden zijn voor de volgende 8 weken om zeep
  • de chauffeur moet worden doorbetaald
calais2Gelijkaardige verhalen zijn tegenwoordig schering en inslag.
Ik wil hier geen polemiek beginnen over het vluchtelingenvraagstuk. Maar het lijkt er stilaan op dat de transportsector wel gemeen veel van de lasten moet dragen.
Wat GOCAPS Express betreft: gelukkig is het in deze periode van het jaar wat rustiger. Ook qua aanvragen voor ritten vanuit en naar Engeland loopt het in de zomer traditioneel niet zo’n vaart. Komt er toch een vraag, dan is het kwestie om vooraf duidelijke afspraken te maken met opdrachtgevers. Staat er een strikte deadline op een zending, dan is het veiliger om tijdelijk voor een meer bedrijfszeker alternatief te kiezen. Ook al leidt dat mogelijk tot een duurder prijskaartje. Moet het toch door de tunnel, dan zijn richtprijzen onder voorbehoud en zal de uiteindelijke kostprijs sterk afhangen van wachttijden aan deze en/of gene kant van het Kanaal.

“We forgot our passports! Help!”

paspoort vergeten koerier zaventemZondagavond, onderweg naar Leeuwarden voor een klassiek cameraritje, kreeg ik telefoon van een Amerikaans nummer. Ik vreesde voor de zoveelste malafide leurder in ‘incredible business opportunities’, maar de stem aan de andere kant klonk echt wanhopig.
“Me and my associates stayed in Brussels the past few days and moved on to Amsterdam earlier today.  Checking in at the hotel we noticed that our passports are still in Brussels. We are flying home to the States tomorrow evening… if we can get our passports here in time. Can you help? PLEAZZZZ!”
Ik vroeg een paar minuten bedenktijd om even met mezelf te overleggen.
Maandag zat al propvol met een paar deadlines en daar kreeg ik een ochtendspits-excursie naar de Louizalaan echt niet tussen. De beste optie was dat ik dezelfde nacht nog om de kleinoden ging. Dat kon geen probleem zijn voor een hotel van dat kaliber.
google zoeken koerier brusselToen ik met mijn voorstel terugbelde, bekende de Amerikaan dat hij eerst de drie grootste “drieletterwoordenkoeriers” had gebeld, maar dat werd een zodanig protocollaire procedureslag, dat hij nog eerder overwoog om zelf een auto te huren en terug naar Brussel te rijden. Toen de hotelreceptionist  een googletje op “koerier brussel” deed, was de weg naar GOCAPS Express echter snel gevonden.
De opgeluchte opdrachtgever verwittigde Hotel Bristol Stephanie in Brussel dat er rond halftwee ‘s nachts een koerier om de paspoorten zou komen. Zulks geschiedde.
Maandagochtend kon de envelop gewoon mee in onze vaste sameday-rit naar Nederland, waardoor ook de financiële gevolgen heel erg meevielen. Op het middaguur werd aan de front desk van het Best Western Delphi hotel in Amsterdam afgeleverd en afgerekend. De ‘sans papiers’ waren op dat moment al zodanig gerustgesteld, dat ze al ergens elders in de stad de toerist aan het uithangen waren.
Op mijn laatste heads-up mailtje kwam dit antwoord: “ Yves, you're the man!!! thank you!”
“Our pleasure, sir!”

Must ride on wheels? Roll-a-ramp

FASTEN SEATBELT
Of het nu gaat om medische toestellen of audiovisuele apparatuur, we moeten regelmatig ‘rollend materiaal’ vervoeren.
coursier bruxelles paris urgence weekendMeestal is er op laad- en losplaats materieel en/of personeel aanwezig om bij laden en lossen te assisteren. Af en toe echter is het behelpen en staan we er als koerier alleen voor. Omdat plantrekkerij er bij GOCAPS Express nu eenmaal bij hoort, werd onlangs geïnvesteerd in een nieuwe oprijhulp.
De keuze viel op een roll-a-ramp: een opvouwbaar lichtgewicht alternatief voor de klassiekere oplossingen die op de markt te vinden zijn.
Onze ramp is 290 cm lang en 91 cm breed, met vlakke heavy duty oprijelementen boven en onder. Steunvijzels in het midden maken een belasting tot 300 kg mogelijk.

roll-a-ramp1
We kozen voor extra lengte om de helling zo vlak mogelijk te houden. De breedte van 90 cm voldoet voor de grote meerderheid van flightcases en ander materiaal dat we voorgeschoteld krijgen. De opstaande zijrand zorgt ervoor dat niets ‘overboord’ kan.
De roll-a-ramp is weliswaar een handig inzetbaar hulpmiddel, maar toch wordt ze niet permanent meegevoerd. Daar is ze net iets te volumineus voor. Ze zal dus alleen ingezet kunnen worden wanneer vooraf werd aangegeven dat er ‘wieltjes aan te pas komen’.
Meer informatie over onze aankoop op de website van de producent: http://www.rollaramp.com/

Vertrek om 10u: voor- of nadeel?

GOCAPS EXPRESS KOERIER ZAVENTEM biedt voordeeltarieven aan voor zendingen die om 10u kunnen vertrekken:
  • Brussel > Randstad Nederland : € 100
  • Amsterdam > Zaventem : € 100
Dus geen goedkope overnight groupage van een truck vol met een massa zendingen. Toch ook geen sprintservice met superspoed van A naar B. En al evenmin de klassieke sameday waarbij ‘wel ergens in de loop van de dag geleverd wordt’.
GOCAPS EXPRESS zit daar ergens tussenin.
Dat is een bewuste keuze voor een gaatje in de koeriersmarkt dat wij ruim tien jaar geleden meenden te ontdekken. Met wat slechte wil zou je onze insteek twee nadeeltjes kunnen aanwrijven: 1/ bestemmelingen kunnen pas vanaf de middag aan de slag met hun zending, 2/ dit is geen dedicated, exclusief transport…
Dat KOERIER ZAVENTEM de goede keuze maakte, blijkt uit ons klantenbestand. De meeste opdrachten krijgen wij van bedrijven uit de audiovisuele, media- en evenementensector: cameramateriaal dat naar een volgende captatie moet, licht en geluid van het ene naar het andere evenement. Maar ook spare parts die met relatieve spoed nodig zijn, optische apparatuur die aan kalibratie toe is, medische toestellen die gekeurd moet worden, pompen en motoren voor revisie, …
Na al die jaren weten we waarom klanten ons systeem appreciëren:
  • omdat er geen bloedspoed bij is, vinden ze het zelfs handig om ‘s ochtends nog tijd te hebben om één en ander uit te bouwen, te controleren, klaar te zetten, …
  • doordat we slechts een beperkt aantal opdrachten combineren, kan men op bestemming vlak na de lunch aan de slag met de spullen
  • wij zijn vertrouwd met hun materiaal en hun sector, waardoor we met hen kunnen meedenken
  • flexibiliteit en no-nonsense. Rock’n’roll, zeg maar…
Nog steeds twijfel? Probeer het dan gewoon eens. Of contacteer ons voor meer informatie. Of nodig ons uit voor een gesprek…
Graag tot binnenkort!
FASTEN SEATBELT

broadcast express / camrunners

VLIEGTUIGRAILIn 2001 we got our first courier job involving broadcast equipment. Job well done, so the next one soon followed. And yet another…
We almost instantly became the regular courier for one of Belgium’s major suppliers of outside broadcast, studio, ENG and multimedia facilities. Soon we were – as we still are – covering all their courier needs.
Most of our trips are about driving rental equipment to Holland and back. However, last-minute just-in-time domestic jobs are also part of the deal, as well as emergency work throughout Europe and the U.K. Whatever the job, it nearly always involves handling high-end, expensive, delicate, fragile, sensitive electronics and/or optics.
Small as the (broadcasting and audiovisual) world is and fast as word of mouth travels, we quickly caught the eyes and ears of other companies in the same branch. One thing led to another and our client list developed into what it is today: a beauty that deserves loads of TLC.
vastmaken haak in vloerrailIt is hard to pin-point one specific reason for which these companies choose for GOCAPS EXPRESS. We can however, list some assets in our favour:
  • experience: as mentioned, we have been in this line of work for 14 years now. This not only means we are very well aware of the type of gear we are on the road with. We also know how to get to and gain access to loads of sports stadiums, television studios, concert halls, festival sites and event arenas…
  • small scale: we only employ a handful of motivated, dedicated, loyal drivers who know what they are in for and where our clients’ priorities lie
  • safe: our vehicles are equipped with rails and straps to secure flightcases: “must ride on wheels” shall ride on wheels, “do not tip” will travel upright, tilt shifts will arrive intact…
  • no nonsense: we rock, so you can roll. No rigid company structures or procedures: just get going in order to get the job done.
  • flexibility: change of plans while underway, no problem. 24/7/365 availability.
  • budget: our small-scale company structure involves limited overhead costs, meaning we can always get clients very interesting tailored quotes
Busy though we are, there is still room for expansion, even within our small scale, without compromising our service level. So we will gladly welcome new customers to our project.

bescheidenheid siert… ook koeriers

BESCHEIDENHEID7
GOCAPS Express heeft de crisis zeer goed doorstaan. Beter dan vele concullega’s, te oordelen naar de klaagzang die onder andere in sociale media weerklinkt. Wij hebben goed ons werk dankzij een mooie pool van trouwe opdrachtgevers.
GOCAPS Express legt zichzelf daarom heel bewust een aantal beperkingen op:BESCHEIDENHEID6
  • heel bescheiden wagenparkje en personeelsbestand. Hierdoor blijft voor ons alles overzichtelijk en goed in de hand te houden. Naar klanten toe spelen in dit verband herkenbaarheid en vertrouwdheid een rol.
  • focus op kleine volumes: handzaamheid en efficiëntie zonder ingewikkelde logistieke processen en verstikkende procedures met hoge overheadkosten. Kortom: weinig vervoer van al dan niet gebakken lucht
  • warme affectie voor hoogtechnologisch audiovisueel materiaal en hierdoor een bijzondere affiniteit met de evenementensector en de broadcastwereld
  • voorkeursbehandeling voor sameday-zendingen tussen de Lage Landen
Tussen deze 4 facetten speelt een beetje een kip-of-ei-verhaal. Of noem het een vicieuze spiraal van oorzaak en gevolg of dialectiek of hoe je het - al dan niet in godsnaam - wil noemen. Feit is dat we al 14 jaar aan dezelfde weg timmeren, waarover het ondertussen vlot en aangenaam rijden is voor onze opdrachtgevers.
Maar binnen het huidige kader is er nog wat ruimte voor extra opdrachten: er zit nog voldoende rek op het elastiek. Er werd wat extra capaciteit gegenereerd door samenwerking te zoeken met een paar gelijkgezinde partners, die wij beperkt inzetten in noodgevallen. Op die manier moeten we minder vaak ‘jammer, maar helaas’ antwoorden wanneer een vaste opdrachtgever belt voor een last-minute klus, of een rit in de ‘foute’ richting, of een job die qua timing niet binnen onze planning valt…
In dat kader zijn wij aanwezig en bescheiden actief op TwitterLinkedIn en Facebook. Vooral om discreet profielen te bestuderen en door te klikken naar websites en andere informatie. Heel leerrijk.
Sommige koeriersbedrijven, zelfs kleintjes, blijken vaak gespecialiseerd in… zowat alles. De zogenaamde ‘diensten’ die zij aanbieden vormen vaak een waslijst van een paar tientallen ‘specialisaties’. Ongeloofwaardig, toch? Binnen een kleinschalige organisatie is geen plaats voor zowel documenten- als palletexpress, stadsritten en internationale spoed, dedicated en regiovervoer, AOG en distributie, ADR en OBC, sameday en postbusservice,…
Wij zijn ervan overtuigd dat teveel diversificatie geen goede basis is om klanten te vinden/binden. Nu ja, ze doen maar.
bescheidenheid5
Waarmee we zeker niet gezegd willen hebben dat we nooit van deze weg willen of durven afwijken. Integendeel: regelmatig gaan wij andere uitdagingen aan. Zeker voor vaste klanten verleggen we graag onze grenzen.
Potentiële klanten die van een koeriersdienst meer verwachten dan dat die zo goedkoop en snel als kan zo veel moeilijk pakjes op een hoop adressen uit het busje door de brievenbus slingert, zijn bij GOCAPS EXPRESS KOERIER ZAVENTEM niet aan het juiste adres. Voor wie op zoek is naar een geëngageerde ‘huiskoerier’, staat onze telefoon of e-mail altijd open…

28 dec. 2015

Heel Nederland aan voordeelprijs

sameday brussel nerderlandZowat 13 jaar geleden gingen wij van start met ons SamedayNL-project:
  • tussen 9 en 10 uur ‘s ochtends pikken wij spullen op in Zaventem en ruime omgeving: Vilvoorde, Brussel, Leuven, Mechelen,…
  • tussen 12 en 13 uur leveren we in de Nederlandse “Randstad”: Rotterdam, Den Haag, Amsterdam, Hilversum, Utrecht,…
Door het combineren van een drietal zendingen in dezelfde rit, kunnen wij een bijna sprintservice aanbieden aan een niet-veel-hoger-dan-overnighttarief van amper 100 euro. Deze aanpak wordt duidelijk gewaardeerd, getuige onze klantenlijst.
Dankzij het succes van dit project, kunnen we nu ook leveringen in de rest van Nederland voordeliger maken.
We onderscheiden 2 aflevergebieden:

€100zone

  • afbakening: (zuid)west van de lijn Noordzeekanaal – A10 Noord – A1 – A27 – A2 , donkergrijs op de kaart
  • tarief: € 100
  • maximum 250kg en/of 1m³.

100+zone

  • afbakening: (noord)oost van de lijn Noordzeekanaal – A10 Noord – A1 – A27 – A2 , lichtgrijs op de kaart
  • tarief: € 100 + 1 euro per kilometer vanaf de grens van de €100zone tot de bestemming.
Om voor dit tarief in aanmerking te komen, mogen zendingen bestaan uit colli van maximaal 30 kilogram elk, met een gezamenlijk totaal van niet meer dan 200 kilo. We gaan namelijk uit van een combi van opdrachten en het kan zijn dat de zending onderweg wordt doorgegeven aan een collega-chauffeur, een vaste partner-koerier. Dit proberen we te vermijden en zal steeds in overleg met de opdrachtgever gebeuren.
Voor grotere zendingen, of wanneer een opdracht echt ‘dedicated’ moet gebeuren, maken we graag een voordeelprijs op maat.
Hierna volgt een lijstje met richtprijsvoorbeelden binnen de 100+zone. De exacte prijs wordt bepaald aan de hand van de postcode van de bestemming.
voordelig tarief nederland koerier
Overigens kan je bij GOCAPS EXPRESS nog steeds 24/7 terecht en reikt onze actieradius verder dan de Lage Landen.
Op dit weblog krijg je allicht al een mooie impressie van waar we mee bezig zijn en onze manier van werken. Officiële informatie en voorwaarden vind je op onze website: www.gocaps.biz 
Weet ook dat wij graag meedenken over oplossingen op maat, mocht je vragen hebben waarop het antwoord niet meteen kant en klaar binnen één van onze bestaande projecten te kaderen valt.

even voorstellen: gocaps express/koerier zaventem


twitter-logo@gocapsexpress zit al geruime tijd op Twitter. Zowat 600 volgers onder hashtag #koerier wijst zelfs op enige interesse vanuit de Nederlandse koerierswereld. Al is dat succes relatief en blijft gepaste bescheidenheid aan de orde. Regelmatig merk ik aan "messages", "mentions", "retweets" en "replies", dat de "follow"-button nogal makkelijk wordt beroerd.
Idem wat Facebook betreft: er wordt “geliked” en vriendjes gemaakt dat het een lust is. Veel "followers" en “likers” werpen echter amper een blik op ons profiel, laat staan op website, facebook-pagina of weblog.
En dan heb ik het nog niet over de slag in het water die Google+ heet, of overvolle lege dozen als LinkedIn en ReferralKey waarmee we tegenwoordig om de oren worden geslagen.
Nochtans laten vele concullega's op die manier win/win-kansen liggen als parels voor de zwijnen. Tijd dus om even aan de Twitter- en Facebookbomen te schudden en het geheugen op te frissen.

gocapsexpress koerierzaventemgocaps-logo-200px

  • is een <500kg koerier met standplaats Zaventem
  • vertrekt om 10u met zendingen vanuit de regio  Brussel / Leuven / Mechelen naar Nederland
  • levert tussen 12 & 14u in de Randstad en kan daar dan ook retour laden
  • hanteert ook voor de rest van Nederland een uniek tariefsysteem
  • is vooral actief in hoogtechnologische sectoren (audiovisuele en medische apparatuur) en dus delicate opdrachten gewend
  • werkt heel kleinschalig en kan daardoor een hoogst persoonlijke service leveren 
  • is 24/7 bereikbaar voor ritten doorheen heel Europa  
#koerier-concullega's in Nederland

GOCAPS Express is klaar voor 2015

De najaarsdrukte van 2014 is achter de rug. Cyclocross, eindejaarsproducties, wintershows, televisieopnamen… een jaarlijks terugkerend fenomeen. Fijn gevoel als koerier te weten dat de meeste van onze opdrachtgevers actief zijn in een sector die zelfs in de zwaarste crisistijden overeind blijft: de televisie- en showwereld.
Even geruststellend is de vaststelling dat ook bedrijven uit de medisch-technische wereld nu de weg naar GOCAPS Express vinden en beseffen dat hun hoogwaardige apparatuur bij ons in goede handen is. 
sameday belgië nederlandGOCAPS Express haalde ook in 2014 het gros van z’n omzet uit SamedayNL-ritten. Nu al zowat 13 jaar bewijst ons succes dat er echt wel een markt is voor ons aanbod: ‘s morgens spullen ophalen om ze rond het middaguur in de Nederlandse randstad te leveren, zodat ze er daar nog een halve dag mee aan de slag kunnen.
Dus gaan we in 2015 gewoon verder op dezelfde weg. We handhaven andermaal onze prijzen, zowel voor systeem- als kilometerritten. Om dat mogelijk te maken is echter wat ‘inbreiding’ nodig. Er is binnen ons bestaande kader nog ruimte voor een paar extra opdrachten per dag. Zowel op de heen- als terugreis kan er dagelijks nog een zending meeliften.
koeriersdienst nederland belgiëDe thuisregio werd de voorbije weken al aangeschreven, met een handvol gunstige reacties, vooral uit de medische sector. Vanaf morgen vallen we regio Utrecht-Hilversum-Amsterdam aan, zodat ook daar ons Sameday-project wat meer voet aan de grond krijgt. Je maakt ons niet wijs dat er in Nederland geen markt bestaat voor een voordeeltarief voor sameday-opdrachten naar België.
In 2015 focussen we dus heel erg op ons SamedayBE>NL/NL>BE potentieel. Al laten we ook voldoende speelruimte voor ritten die ons naar andere windstreken voeren.

een nieuwe lente, een vertrouwd geluid

eurovisieOf het nu Conchita of Ilse was die in Kopenhagen won, zal me Wurst wezen. Feit is dat het Songfestival voor extra drukte zorgde aan het camerarunnersfront. België maakte zichzelf wijs dat ze het goed gingen doen en Nederland wist dat het ging winnen. Dus moest er zowel op verplaatsing als aan het thuisfront extra televisie worden gemaakt. Daar is hardware voor nodig die niet elk productiebedrijf zomaar in huis heeft… en dus komt er een betrouwbare koerier als GOCAPS Express aan te pas om één en ander op het juiste moment op de juiste locatie bij de juiste persoon te krijgen.
brazil14En dat terwijl de naweeën van Sochy nog aan de gang waren: douane blijft een apart gegeven, zelfs wanneer de nationale eer in het geding is.
Veel rust is ons niet gegund, want de Winterspelen zijn amper afgelopen of het voetbal-WK komt eraan. Heel wat materiaal uit de Lage Landen moet naar Brazilië verscheept worden. Daardoor ontstaat hier een soort cameraschaarste, waardoor nog meer dan anders met broadcastspullen heen en weer gependeld moet worden. Want Champions’ League en nationale playoffs gingen natuurlijk gewoon door… en kwam met de voorjaarsklassiekers het wielrenseizoen alweer op dreef, met aansluitend de grote rondes.
uciOndertussen werden de dagen langer, waarvan filmproducties elk jaar weer profiteren om langere draaidagen te presteren. Ook vanuit die hoek kwam er wat extra druk op de koeriersketel.
Tussendoor moesten onder andere in Spanje, Duitsland, Denemarken en Italië wat brandjes worden geblust.
‘On top of this all’ dienden zich ook nog een paar nieuwe opdrachtgevers aan: beetje kunst, beetje camera, beetje medisch erbij.
FOOTPRINTOf het allemaal niet wat veel wordt? Neen. De meeste opdrachten passen mooi binnen ons SamedayNL-project. Daar hadden we sowieso nog wat bestaande capaciteit in te vullen. We rijden nu nog minder kilometers leeg dan voorheen: de beste manier om onze ecologische voetafdruk te verkleinen, toch…

trouw–vertrouwd–betrouwbaar

koerier belgië nederland sameday brussel amsterdamGOCAPS Express heeft een druk voorjaar achter de rug.
Naast de klassieke workload die het veldrit-, voetbal-, mode- en nieuwe televisieseizoen meebrengen, zorgden de Olympische Winterspelen voor extra drukte.
Doordat een aantal facilitaire en productiebedrijven uit de Lage Landen een ijzersterke reputatie geniet tot ruim buiten de grenzen, moest een hoop materiaal verscheept worden naar Sochy. Niet dat wij zelf helemaal die kant op reden, maar we mochten wel in Frankrijk, Engeland en Duitsland materiaal gaan sprokkelen dat mee ging. Bovendien kwam er – terwijl al dat materiaal in Rusland zat - een hoop gependel aan te pas om hier alles in goede banen te leiden: ondanks sneeuw- en ijspret op verplaatsing, bleef ook hier de wereld gewoon doordraaien. Show must go on!
koerier zaventem brussel fragileNa afloop van de oranje schaatspret moest alles ook weer terug naar de rechtmatige eigenaars… dus was er zeker geen sprake van verveling ten huize GOCAPS.
Net in deze drukke periode kregen we een aantal voorstellen van potentiële nieuwe opdrachtgevers. Helaas pasten een paar van deze kansen niet binnen het kader van onze vertrouwde activiteit. Eén en ander bracht uitbreidingseisen mee qua materieel en personeel… een boot die we bewust afhielden.
Een ander samenwerkingsvoorstel valt perfect te kaderen binnen onze core business en die kans gijpen we dus graag. Het is echter nog net iets te vroeg dag om daar nu al veel over te vertellen.
koerier zaventem hilversum beeld geluidNeen zeggen tegen potentiële klanten?! Veel concullegae verklaren ons gek. Nochtans is dit een heel bewuste keuze. GOCAPS Express gaat sedert 2002 consequent door op dezelfde weg. Hierdoor genieten wij een solide reputatie en het vertrouwen van een groot aantal serieuze spelers binnen de hi-tech sector. Wij leggen ons toe op 'delicate' opdrachten en hanteren een uniek voordelig systeemtarief voor 'Sameday' zendingen van België naar Nederland en vice versa.
Voor bestaande opdrachtgevers kleuren we graag buiten deze lijntjes en nieuwe klanten die in ons systeem willen stappen heten we van harte welkom. We houden vast aan onze kleinschalige ‘missie’ omdat we betrouwbaar willen blijven voor onze trouwe klanten en die relatie niet op de helling willen zetten voor wilde avonturen buiten ons vertrouwd domein.

een aarzelende start

koerier zaventem flightcase champagne breekbaarNiks nieuw onder de … regen: de eerste weken van het jaar zijn bijna traditioneel nogal wispelturig qua workload. Veel bedrijven siësten nog wat na de feestdagen. Hier en daar valt uit een kast een lijkje, dat daar voor Kerstmis was in gesukkeld. En er moeten wat nieuwjaarbubbels verdeeld worden.
Gelukkig zitten onze grootste opdrachtgevers in sectoren die altijd bezig blijven: televisie- en andere showtoestanden en in mindere mate de medische wereld. Daardoor heeft GOCAPS Express niet echt te klagen.
koerier zaventem olympics broadcast sochiBovendien komen de Winterspelen in Sochy, Rusland er aan. Olympiade na olympiade groeit het mediacircus dat met die happening gepaard gaat. Een aantal van onze klanten verwierf gaandeweg een stevige reputatie qua broadcasting, zodat er weer een aardig mondje Nederlands/Vlaams zal te horen zijn langs pistes allerhande. Eén en ander houdt in dat er een hoop materiaal die kant op moet… waardoor in de Lage Landen een tijdelijke schaarste ontstaat… zodat er een stuk intensiever met apparatuur heen en weer gekoerierd moet worden om ook hier alles aan de gang te houden.
koerier zaventem bitterbal netwerkborrel naarden almere gooiBij momenten was het dus toch nog relatief druk de laatste dagen. Al kan er altijd nog wat bij. Vooral vanuit Nederland naar België hebben we nog een stuk capaciteit in te vullen. Daarom zijn we vastbesloten ons meer expliciet ook op de Nederlandse markt te richten. Daar moeten contacten voor gelegd worden. En zo werd onze eerste netwerkborrel boven de Moerdijk een feit. Want hoe kan je met Hollanders beter socializen dan met een bitterbal en een biertje…
gocaps nl naar be

goede voornemens voor 2014

201401 FLYER RECTO KOERIER ZAVENTEM NEDERLAND SAMEDAY
Natuurlijk wenst ook GOCAPS Express iedereen – met weliswaar een lichte voorkeur voor onze opdrachtgevers - het beste voor 2014.
Wat goede voornemens betreft kunnen we kort zijn: “doorgaan op dezelfde weg”. De snelweg die we met ons koeriersproject een dozijn jaar geleden insloegen: het aanbieden van
  • een servicegericht kleinschalig alternatief voor de grote spelers die de hoofdstedelijke en luchthavenregio’s in de Lage Landen onveilig maken
  • een heel voordelig sameday-tariefsysteem voor koeriersopdrachten vanuit de ruime omgeving van onze standplaats naar Nederland en omgekeerd.
Omdat we binnen ons vertrouwde kader nog speelruimte hebben, willen we de omzetlat dit jaar iets hoger leggen dan men misschien van ons gewoon is: zowel op het thuisfront als bij onze noorderburen gaan we actief op zoek naar nieuwe opdrachtgevers:
  • teveel potentiële opdrachtgevers uit Zaventem en ruime omgeving hebben nog steeds niet in de gaten dat er soms letterlijk om de hoek een prachtkans voor het grijpen ligt om hun koeriersbudget aanzienlijk te drukken.
  • dat in Nederland een markt bestaat voor ons product, is duidelijk. Alleen blijkt de drempel om met een Vlaams koerier in zee te gaan in de praktijk vaak net iets te hoog. We hadden ijdel gehoopt dat er Nederlandse concullega’s op onze kar zouden springen. Dat hun – toegegeven, gezonde – wantrouwen ongegrond is, willen we dit jaar bewijzen door actief zelf de Nederlandse bedrijfswereld te gaan bespelen.
Expansiedrang of ongebreidelde ambitie? Zeker niet. Alleen willen we vasthouden aan ons voordeeltarief. Helaas echter ontkomt ook GOCAPS Express niet aan stijgende kosten. En dus moeten we onze capaciteit ten volle benutten. Uitbreiden is dus niet aan de orde, inbreiden wel.
201401 FLYER VERSO KOERIER ZAVENTEM NEDERLAND SAMEDAY

2013 spoort goed

Onze dagelijkse ritten naar en vanuit Nederland lopen als een trein… en dan hebben we het niet over de Floppende Fyra die Brussel en Amsterdam dichter bij mekaar moest brengen. Neenee, de GOCAPS Express rijdt wèl op schema, en z’n bezettingsgraad is hoger dan ooit. Natuurlijk zijn er onze trouwe ‘passagiers’, die al jaren dankbaar gebruik maken van ons voordeeltarief, maar we mochten ook een aantal nieuwe cliënten verwelkomen.
Deze sameday-basis is zo solide, dat we nu ook de rest van Nederland een stuk voordeliger kunnen aanbieden:http://www.gocaps.biz/plus.pdf 
20130405 EUROTUNNELMet alle respect voor onze noorderburen: af en toe is een uitstapje buiten de Lage Landen ook graag meegenomen. Zo mochten we al een vijftal keer ons beste Duits bovenhalen en konden we even vaak de Eiffeltoren fier zien staan wezen in Parijs. Het Deense Kopenhagen werd ook nog eens aangedaan, en er waren twee ritten naar Rome…. die overigens helemaal los stonden van het Pausgebeuren.
Een apart verhaal is Engeland. Al 8 keer mochten we dit jaar al heen en terug door de Kanaaltunnel. Alles laat uitschijnen dat de opdrachten naar Londen minstens aan hetzelfde tempo op ons gaan blijven afkomen. We onderzoeken dan ook de mogelijkheid om in de toekomst een voordelige lijndienst tussen Nederland, België en Londen aan te bieden.
Wie vreest dat we met dit alles te veel hooi op de vork dreigen te nemen, kunnen we gerust stellen: van een echte schaalvergroting is geen sprake. Kleinschaligheid en persoonlijke service, gekoppeld aan interessante prijzen, blijven troef.

koeriers zonder vlees

DagenZonderVleesLogoAuto’s gaan steeds zuiniger rijden en de individuele CO2-uitstoot ligt dus een stuk lager dan een paar decennia geleden. Toch blijft de ecologische voetafdruk van onze kilometervreterij hallucinant. Zeker wanneer je nagaat wat voor gekke transportbewegingen spullen soms maken eer ze bij de eindgebruiker geraken. Ondanks alle marktplaatsen, transportbeurzen, facebookgroepen en twitterhashtags rijden er nog veel te veel lege vracht- en bestelwagens rond.
We gunnen iedere concullega natuurlijk zijn broodwinning en dus zoveel mogelijk beladen kilometers. Maar toch willen we graag een heel bescheiden bijdrage leveren aan een schoner milieu. Daarom stellen we graag een ons inziens zinvol initiatief voor, waarmee elke koerier apart zijn ecologische schoenmaat wat kan doen krimpen.
DAGEN ZONDER VLEES
Kern van het verhaal is dit: een vleeseter bespaart per vegetarische dag 11m² op zijn ecologische voetafdruk, 1000 liter water en 2 kg broeikasgassen, onder andere doordat bijvoorbeeld voor de productie van 1 kilogram rundvlees 9 kilo voedsel nodig is.
Wanneer iedereen zijn steentje bijdraagt en elke carnivoor af en toe eens een dag geen vlees of vis eet, kom je al gauw tot een best indrukwekkend cijferresultaat. Elke dag is er één gewonnen, maar omdat een beetje symbolisch omkaderend organiseren stimulerend en motiverend werkt, wordt de Vastentijd aangegrepen als aanleiding om tot de DagenZonderVlees-actie over te gaan.
Ik ben zelf een onvervalst vleeseter en heb absoluut niet de ambitie om volbloed(Knipogende emoticon)veggie te worden. En een volle Vasten lukt allicht ook niet. Maar ik ben wel bereid om een inspanning te leveren en op jaarbasis mijn ecologisch gewicht terug te dringen.
Heb je zelf meer in je mars? Sterk. Elke druppel op een hete plaat is er één…

Alle informatie over de actie vind je op http://www.dagenzondervlees.be/nl-BE/
dagen zonder vlees webpagina

koeriertaart

2013.01.15 koeriertaartstatDe jaarwisseling doet voor- en achteruit kijken: hoe was het afgelopen jaar, en wat zou het nieuwe in petto hebben?
2012 was voor GOCAPS EXPRESS KOERIER ZAVENTEM een mooi jaar dankzij een leuke pool van trouwe klanten. Het gros van onze opdrachtgevers doet al meer dan een decennium lang beroep op ons: het beste argument om vooral op de ingeslagen weg verder te gaan.
Dus blijven we kiezen voor specialisatie en kleinschaligheid:
  • focus op het vervoer van vaak delicaat hoogtechnologisch materiaal dat bedrijven eigenlijk liever niet uit handen geven: camera, broadcast, audiovisueel, medisch
  • voorrang voor onze budgetvriendelijke pendeldienst tussen België en Nederland, maar met voor vaste klanten zeker ruimte voor andere opdrachten, kamerbreed binnen heel Europa
  • geloof in de kunst van beperking: flexibele, persoonlijke service zonder verstikkende hiërarchie of formele procedures
Die volgehouden inspanning levert voor vorig jaar een mooie taartstatistiek op. Eén echte dikke, geruggesteund door een handvol dragers op een bedje van daarom niet minder gewaarde kleintjes. Waarbij we nu al kunnen stellen dat er een paar goed op weg zijn om in 2013 vanuit de subtop door te stoten naar de eredivisie…
Bovendien mochten we ook een paar nieuwe spelers verwelkomen en hebben we net een mooi voorstel op zak waardoor onze twee toppers onze busjes nog vaker over de vloer zullen gaan krijgen. 2013 ziet er nu al veelbelovend goed uit.

zomerkilometers

IMG_0365Aangename drukte deze week, na de traditioneel wat rustiger vakantieperiode.
Niet dat we over juli en augustus klagen: het festivalseizoen zorgde ook dit jaar voor aardig wat werk aan het licht- en geluidfront. Bovendien zijn ook de audiovisuele media steeds manifester aanwezig op grote evenementen, zodat we ook in die hoek wat mooie kruimels konden meepikken.
De omzetverwachtingen met betrekking tot Europees voetbalkampioenschap en Olympische Spelen werden niet helemaal ingelost, maar een beetje wishful thinking kan nooit kwaad, toch?
‘t is weer voorbij, de rustige zomer:
  • de filmwereld profiteert nog een tijdje van lange daglichtdagen, waarvoor bijzondere lenzen en lampen en filters heen en weer slingeren tussen Brussel en Amsterdam
  • de voetbalcompetitie raakt op kruissnelheid, wat gegarandeerd voor een hoop asfaltvreterij richting Hilversum belooft te gaan zorgen
  • het televisieseizoen draait op volle toeren, waardoor we weer alle hoeken van studio’s in alle maten en gewichten te zien krijgen
  • ziekenhuizen liggen nooit helemaal stil, maar we voelen nu al dat het qua vervoer van medische apparatuur de goede kant op gaat
VLIEGTUIGRAILLaat maar komen, de drukte, we zijn er helemaal klaar voor en gaan in principe gewoon verder op het vertrouwde pad. Misschien ter herinnering nog eens onze website in herinnering brengen: www.gocapsexpress.be Met misschien wat extra aandacht voor:
  • onze spotprijs voor ritten naar en vanuit Luxemburg
  • de optie om ook vanuit Nederland ‘s ochtends spullen heel voordelig richting België te krijgen
  • het feit dat we tegenwoordig meestal ook een groter voertuig kunnen inzetten, waardoor we volumes tot 300 X 180 X 190 aankunnen
  • de optie om indien nodig nòg groter te gaan
  • onze verhoogde capaciteit door het in geval van nood inzetten van selecte partners
Met dank aan
  • onze trouwe klanten, die ons tegenwoordig regelmatig vragen om ook hun koeriersnoden binnen Nederland op te lossen
  • onze partners in binnen- en buitenland

Gocaps Express goes Cross-Channel

LONDON COURIEROur courier activity quite regularly gets us across the Channel into the U.K.
We usually choose Eurotunnel for our crossings. In our experience this is by far the quickest and least expensive option to get from the Continent to England and back. 
In line with our core-business we are mostly carrying broadcast equipment. As we are mainly transporting rental gear which is not for resale and we rarely carry more than 3 cubic metres, we do not have to book through Eurotunnel’s freight service and we can register cheap as ”passenger travel”, which is – depending on the time of booking and crossing – often less than half price.
Under normal circumstances, outside rush hour we can get shipments from the Brussels Airport region to the Heathrow side of London within 6 hours. Taking into account the time difference with the U.K., this means that gear shipped from Brussels reaches your client in London with ample time to still do whatever useful with it before closing time.
Due to cheap channel crossing, (labour) time saving, plus clearly cheaper fuel prices in Belgium, GOCAPS EXPRESS can guarantee sharp rates for courier jobs from the Continent to the U.K. and vice versa. Discount rates for regular assignments are, of course, self-evident…     

Gocaps Express / Koerier Zaventem en VWCaddyMaxi: ideale maten

2011.12 GEKZ PIJLLOGOMeer dan een flauw woordgrapje, is dit een soort statement.

GOCAPS EXPRESS

staat voor ons gehele project, waarmee wij openstaan voor een ruime waaier aan koerierstaken. Met weliswaar de klemtoon op ons aloude SamedayNL-project, maar evenzeer inzetbaar voor transportopdrachten doorheen heel Europa, 24/7/356.

KOERIER ZAVENTEM

duidt op de regionale insteek, waarbij de voordelen van onze locatie in de buurt van de luchthaven geen betoog hoeven en een extra voordeel betekenen voor lokale bedrijven.

CADDYMAXIVW CADDYMAXI

Met dit voertuigtype krijgen we zowat 90% van onze opdrachten geklaard. De laadruimte van zo’n busje kan best wat hebben. Met bindrails in wanden en vloer kunnen we “must ride on wheels”-flightcases stevig vastzetten.
Bovendien verbruikt deze jongen aanzienlijk minder dan zijn grotere broer, waardoor we onze prijzen voordelig kunnen houden, geen dieseltoeslag hoeven in te voeren, en niet mee hoeven te huilen met de crisiswolven in het bos.

VW TRANSPORTER

(X)(X)(X)…XL

FLIGHTCASE KOERIEROver naar helper.
GOGAPS EXPRESS/KOERIER ZAVENTEM is een koeriersdienst en geen transportbedrijf, en in die zin gebonden aan een ladinglimiet van 450kg. Dat is een bewuste keuze: we geloven in de kunst van de beperking tot een paar specialismen, de flexibiliteit en kwaliteitsservice van kleinschaligheid.
Echter, om onze bestaande klanten toch ook met andere logistieke vraagstukken uit de nood te kunnen helpen, hebben we een netwerk uitgebouwd van selecte collega-koeriers met grotere voertuigen, met laadvermogens van 2 europallets tot volledige opleggercombinaties. Voor grote integratoren is in onze pool echter geen plaats, daarvoor zien we onze klanten net iets te graag…

London - low emission zone

LOW EMISSION LONDON COURIERDat in het hart van London tol – Congestion Charge -  betaald moet worden om er met gemotoriseerde voertuigen door te rijden, is zowat algemeen geweten… durven we te vermoeden of hopen. De “Low Emission Zone” die zowat het hele gebied binnen de M25 omvat, is veel minder gekend. We kunnen ons niet van de indruk ontdoen dat zelfs een hoop ‘professionals’ niet echt weten hoe het zit.
“The Low Emission Zone (LEZ) was introduced in 2008 to encourage the most polluting diesel vehicles driving in our Capital to become cleaner.” Beetje ongelukkig geformuleerd, maar de boodschap is duidelijk: de luchtvervuiling door dieselvoertuigen moet omlaag.
  • bestelbussen die niet minstens aan de EuroIV-norm voldoen, betalen £100 per dag om binnen de LEZ te rijden
  • voertuigen met een niet-Brits kenteken die aan de norm voldoen, krijgen niet zomaar vrije baan, maar moeten vooraf geregistreerd worden.
LOW EMISSION LONDONGebeurde die registratie niet, dan kan dat ernstige gevolgen hebben, zeker voor wie op heterdaad betrapt wordt. Natuurlijk staat er sowieso een fikse boete tegenover. Afgezien van de financiële consequenties, zijn het voor ons vooral serviceaspecten die ons ertoe nopen alles goed geregeld te hebben: het getuigt van weinig professionalisme wanneer je een deadline niet haalt doordat je je huiswerk in deze niet goed hebt gemaakt.
Wij krijgen regelmatig opdrachten naar of vanuit het Verenigd Koninkrijk. Een paar regelmatige adressen bevinden zich inderdaad binnen de Low Emission Zone. Een blik op ons klantenbestand doet vermoeden dat wij het deze Olympische zomer drukker dan anders krijgen met ritten richting Britse Hoofdstad.
London 2012 zal ongetwijfeld een hoop verkeersperikelen met zich brengen, alle plannen en voorzorgsmaatregelen ten spijt.
Wij zijn klaar voor de uitdaging:
  • LOW EMISSION LONDON2voertuigen geregistreerd voor de LEZ, zodat we groen licht hebben binnen de M25
  • een dozijn Chunneltickets aangekocht, waardoor we flexibeler kunnen boeken
  • nuttige sites opgeslagen in onze favorieten
  • banden met Engelse partners aangehaald
Laat ze maar komen, die ritten!